设为首页 | 加入收藏

  

济南最早“富人区”开元山庄 停车靠抢消防通道几乎不通

发布日期:2019-11-14 12:52   来源:未知   阅读:

  生活在济南的李红,一直有种优越感,因为她家住历下区环山路开元山庄小区,这是济南最早的高档社区。然而随着时间推移,汽车进入家庭,她这种优越感逐渐消失,甚至有点莫名地担忧:小区汽车泛滥,经常堵塞消防主通道,万一小区失火,或者家人生病,消防车、救护车进不来、出不去,想想都可怕

  开元山庄,济南最早的“富人区”。1998年,中国房地产市场化,房改拉开序幕。此前,市场上60%以上的房子,是各个单位的福利房,也就是人们买二手房时常说的房改房,商品房所占市场比例很小,开元山庄就是其中之一。

  1993年,开元山庄开建,尽管在当时看来很贵,但依然吸引了很多有钱人。1997年左右项目竣工,李先生是较早入住的一批:“楼层不高,但地势高,可以俯瞰全市,符合大多数济南人购房心理。那时一提起在开元山庄住,外人就用羡慕的眼光看你。”

  由于开元山庄富人多,购买汽车的人也早、也多,很快路边就停满了车。2015年夏天,李先生坐在沙发上看电视,突然感觉天旋地转,想呕吐,下颌发麻,当医生的妻子意识到,这可能是心肌梗塞,立刻让他躺在沙发上,拨打120叫救护车。千佛山医院离开元山庄不远,救护车很快就到了,但小区主通道两侧停放着车辆,救护车根本就进不来。不得已,李先生的邻居背着他,从高层楼房上下来,又背到救护车上,拖了将近半个小时。赶到医院,医生说,要早10多分钟,疏通一下就好,但晚了,只能搭支架。

  接受记者采访时,多位居民提到2016年6月16日晚10点的一次火灾。当时,小区里设了一个临时便民配套用房,里面放了一些杂物。不料,个别设备老化引发火灾,一开始火势并不大,小区物业边打开自己的设备救火,边拨打119。

  消防中队在燕子山西路,与开元山庄小区的直线距离只有四五百米,与起火点的距离也不过1000米,正常情况下,消防车3分钟即可到达现场,然而小区消防主通道停放的私家车耽误了大事。小区物业济南创信物业管理有限公司经理刘先生说,消防车寸步难行。此时,有人提议铺消防水管,但距离起火点太远,消防水管长度不够。于是,物业积极联系业主,请求把私家车挪开,好让消防车靠近些。一些车主不在家,经过业主同意,用人力挪开,这个过程花了将近40分钟。好在最后,消防人员及时控制了火势。

  记者注意到,在进入小区的主干道上,路边醒目的交通指示牌上写着“消防通道,禁止停车”,但私家车主们似乎并不理会,一部分车身在道路上,一部分在马路牙子上。

  如此一来,道路两边都是车辆,中间只能容得下一辆车通过。到了晚上,业主们都回来了,道路两边更是停满车辆,中间马路更为狭窄。“这种状况,是多种原因造成的。”刘先生说,从历史上来看,开元山庄建于上世纪90年代,当时汽车还没有进入家庭,私家车较少,尽管小区是高档社区,配套停车位也有限。

  创信物业提供给记者的数据显示,该小区入住业主1480户,只有停车位530个,如今私家车已达到1600多辆,停车矛盾非常突出。业内人士表示,目前很多新建小区,很多地方要求基本按照1户1车位配比,反观开元山庄,平均3户才有1个车位,的确偏少。

  于是,小区内环形道、休闲广场、小区草坪、甚至消防通道上都停满车辆,给居民生活带来不变的同时,还带来很多矛盾。占用别人车位,引发争执;无法会车谁让谁,有时候双方会争执不下;再就是,小区内环形道,由于车辆占道,根本无法形成微循环,车辆进去,只能原路返回,增加小区内拥堵。

  在居民李先生眼中,所谓的富人区,不仅有优质的教育资源、医疗资源,还应该有大量的空旷地面,大量的草坪和休闲设施等,是适居之地;反观开元山庄,已不是这样,很多人前来买二手房,一看到停车这么难,就打了退堂鼓。

  停车难,要求解决的呼声越来越高。“一天24小时,基本有15个小时消防主通道是被堵的,道路两边停着车,消防车根本进不来。”刘先生说,2012年《济南市鼓励公共停车场建设暂行规定》实施,鼓励社会力量投资建设公共停车场,他们物业看到了希望,就联合山东安联尚停车产业有限公司,准备在小区内筹建地上立体停车库,以缓解停车难。

  开元山庄小区内部,有一块不到三亩的空地,原来规划要建设楼宇,由于种种原因没有建成,就被辟出硬化当做停车场,可停放近80辆车。这次,小区物业准备建成五层停车库,全部在用地范围线以内,不占用一点公用用地或绿地,未来将能提供261个停车位,将在一定程度上缓解停车难问题。

  “至少那些停在消防通道上的车辆,可以到停车库。”刘先生说,2016年6月,设在济南市建委的公共停车场建设联席会议,也给出了项目论证意见,由于是钢结构的立体库,可以免于办理建设工程规划、用地、环评、施工等许可手续,统一建设,择期施工即可。

  据介绍,目前,开元山庄90%以上的业主支持建立体停车库,远高于政府要求的70%以上业主同意。然而,仍有个别人持不同意见,有业主称,建停车库会把冬青移走,这样就看不到了;还有的担心,修建停车库会动用住宅的维修基金;也有的表示,他知道建停车库是大势所趋,但他家没车

  对这些顾虑,刘先生表示,管家婆论坛。这次建停车库,完全是山东安联尚公司投资建设并运营,不会动用维修基金,也不用业主投资,下一步会择期建设。业主王先生表示,解决停车难题,提高居住舒适度,未来开元山庄的房产还会升值。

  李新峰是省政协委员、省自主创新促进中心主任,研究停车问题已十余年,还拥有多项立体停车库建设方面的专利。在他看来,某种意义上,济南老旧小区新建停车场、停车库,比商业区更难、更复杂,这一点,从济南市停车办日前发布的数据中可窥一斑。

  2016年,《济南市鼓励公共停车场建设暂行规定》在实施4年后显出威力,当年建成并开放投用公共停车场12处,新增公共停车泊位4481个,但细心的人会发现,这些停车场多数在企事业单位,或商业区,在老旧住宅区的基本没有。“不是因为老旧小区不需要停车位,相反,甚至比商业区还需要。”李新峰说,私家车主有这种切身体会,商业区停车位不足,大不了不去,或另选他地购物;住宅区却不同,车辆更多时间停在小区里,流动性差、周转率低,基本需要一车一位。

  然而,老旧小区新建公共停车场困难重重,首先是资金来源问题:商业大亨们不缺钱,为了吸引人气,不惜豪掷重金建停车场,而老旧小区则没有这么大的财力。

  其次是容积率问题,老旧小区一般兴建于上世纪八九十年代,当时汽车少,规划中很少配建停车位,现在没地儿可建。如果硬要建,可能就得动绿地。“开元山庄是幸运的,恰好有块地儿。”李新峰说。

  最后,牵扯到基层民主自治问题。商业领域,只要商业大亨决意要建,一般不会有反对的;老旧小区却不同,虽然大多数人认为需要建,但总有不同意的,工作就很难开展,尤其是遇到坚决反对的,很好的计划就会泡汤。

  “现在可能是济南解决老旧小区、老城区停车难的绝佳时机。”李新峰说,他注意到,近段时间,济南出重拳解决乱搭乱建,拆出很多空地来,今年伊始“拆违拆临”行动任务计划公布,未来会有更多空地拆出来,“这些地方腾出来干什么,需要思考”。

  另外,济南老城区有很多零星地块、城市孤岛,一般面积比较小,社会资金尤其是房地产开发商,更青睐大地块,不愿意往这里投,就一直剩在那里,再加上供暖供气缺失,形成脏乱差,与周边环境极不协调;政府投资改造,一时又拿不出这么多钱来,形成两难困局。

  据了解,济南正在编制2016-2020年棚改规划,计划2020年底前消灭“城市孤岛”。这在李新峰看来,为老城区投建公共停车场提供了可能:“腾出来的地块,政府收储后,可以通过招拍挂的方式,吸引投资者建停车场,为周边小区配套。”

  有人会说,以现在的停车收费价格,投建停车场何时才能回本?按照计划,济南酝酿已久的差异化停车收费新政将要推出,核心区停车收费标准将远高于现价,届时盈利并非不可能。“前几年还有消息说,济南要在老城区打造慢生活街区,在该区域内对非驻区车辆采取限行措施。”李新峰说,后来没有执行,试想,如果护城河以外的周边区域,公共停车场都配建好了,老百姓来游玩,停下车,步行到老城区,“慢生活街区”也就打造成功了。

  据了解,目前,已经有很多像山东安联尚停车产业公司这样的企业,投资建停车场运营,以期盈利。另外,自从国家发改委发布专项债发行指引后,城市停车场建设项目占比超过一半,目前,杭州、武汉、温州等城市的投融资公司,也在发行停车场建设专项债。在山东,去年5月,首只“停车场债券”花落潍坊,筹4亿元建3300个车位。“目前,济南作为交通压力较大的城市,应该学习日本东京、韩国首尔、新加坡等,上天入地找空间,建停车场。”李新峰说,只是目前还有很多政策滞后,比如住宅区的地下停车场,一层目前多数是净高3米,为什么不能建成净高5米甚至更高,如此一来,就可以建成三层立体车库,能停放更多车。

  李新峰目前正推动成立山东省停车业协会,以协会的力量推动地方在停车场建设方面立法,解决停车难问题。

  2016中埃文化年闭幕式19日在广东广州举行,国家主席习致贺信,对中埃文化年的成功举办表示热烈祝贺。济公心水图库,习指出,2016年是中国和埃及两个伟大国家建交60周年。60年来,在双方共同努力下,中埃关系不断发展,造福两国和两国人民,成为中国同阿拉伯国家、中国同非洲国家及南南关



上一篇:济南首套二手房高税计算方式 下一篇:济南房地产市场总体平稳不会大起大落